Όπως η ενέργεια και τα περιβαλλοντολογικά θέματα τονίζονται, τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν γίνει η στρατηγική εστίαση της αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο. Με τη γρήγορη ανάπτυξη των νέων ενεργειακών οχημάτων, τα μέρη και η συστατική τεχνολογία σχετικά με τα νέα ενεργειακά οχήματα έχουν λάβει την εκτενή προσοχή. Η υψηλής ποιότητας μηχανή πλημνών και το σύστημα ελέγχου της είναι σημαντικές ερευνητικές κατευθύνσεις και δυναμικές ζώνες στον τομέα της ηλεκτρικής εφαρμοσμένης μηχανικής στο εσωτερικό και στο εξωτερικό. Λόγω των προφανών πλεονεκτημάτων του, έχει γίνει μια σημαντική κατεύθυνση ανάπτυξης της ηλεκτρικής ανάπτυξης οχημάτων.

Αυτή τη στιγμή, η μηχανή πλημνών είναι επιτυχής στα ηλεκτρικά οχήματα. Είναι προβλέψιμο ότι με τη συνεχή εμβάθυνση της έρευνας και της ανάπτυξης, η απόδοση της μηχανής πλημνών βελτιώνεται συνεχώς, και οι σημαντικές ανακαλύψεις στις σχετικές τεχνολογίες όπως η τεχνολογία μπαταριών, το σύστημα ελέγχου δύναμης και το ενεργειακό σύστημα διαχείρισης οχημάτων, μηχανή πλημνών θα χρησιμοποιηθούν ευρέως στα ηλεκτρικά οχήματα.

Στο νέο ενεργειακό κύμα που είναι δημοφιλές σε όλο τον κόσμο, η ανάπτυξη του νέου ηλεκτρικού συστήματος ενεργειακών οχημάτων μπορεί να διαιρεθεί σε τρία στάδια. Η πρώτη γενιά είναι η κεντρική συγκεντρωμένη μηχανή τεχνολογία κίνησης, η δεύτερη γενιά είναι η τεχνολογία μηχανών ροδών, και η τρίτη γενιά είναι η τεχνολογία μηχανών πλημνών. Έναντι των προηγούμενων δύο γενεών της τεχνολογίας, η τεχνολογία μηχανών πλημνών έχει πολλά πλεονεκτήματα όπως η υψηλότερη αποδοτικότητα, ενέργεια - αποταμίευση, ελαφρύς, και μικρογράφηση. Μπορεί αποτελεσματικά να λύσει τα προβλήματα της κατανάλωσης δαπανών και ενέργειας των νέων ενεργειακών οχημάτων, και είναι μια μελλοντική τάση εφαρμογής.

Η τεχνολογία μηχανών πλημνών αλλάζει το αυτοκίνητο από μια κεντρική κίνηση σε μια διανεμημένη κίνηση, που αποβάλλει τα τμήματα μετάδοσης όπως οι μεταδόσεις, τους άξονες κίνησης, τα διαφορικά, κ.λπ., τη δύναμη ενσωμάτωσης, τη μετάδοση και τις φρενάροντας συσκευές στην πλήμνη, επιτρέποντας τις νέες μηχανές ενεργειακών οχημάτων και μετατοπίζοντας την ολοκλήρωση της μηχανής, από τη μηχανική κίνηση στην ηλεκτρική κίνηση. Είναι ένα αμεσότερο και ένας ικανός τρόπος να οδηγήσει.

Η μορφή της μηχανής πλημνών είναι βασικά η ίδια, οι περισσότεροι από τα είναι επίπεδοι, αλλά ο τύπος μηχανών, η μορφή δομών και η οδηγώντας μέθοδος είναι αρκετά διαφορετικοί.

Ταξινομημένος από τον τύπο μηχανών: Υπάρχουν τέσσερις κύριοι τύποι μηχανών που χρησιμοποιούνται αυτήν την περίοδο στις ηλεκτρικές πλήμνες, δηλαδή μόνιμη μηχανή μαγνητών (ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΣ), ασύγχρονη μηχανή (IM), μεταστρεφόμενη μηχανή απροθυμίας (SRM) και εγκάρσια μηχανή ροής (TFM). Μεταξύ τους, η μόνιμη μηχανή μαγνητών είναι η πιό κοινή εφαρμογή, και η εγκάρσια μηχανή ροής είναι ένα είδος ανταγωνιστικής αργόστροφης και υψηλής μηχανής νέου τύπου ροπής.

Ταξινομημένος από τη δομή: Από την κύρια πορεία μαγνητικής ροής, καλύπτει και τις τρεις βασικές μορφές ακτινωτός, αξονικός, και εγκάρσιος. Από την προοπτική του τρόπου μετακίνησης, υπάρχει επίσης εσωτερικός στροφέας, εξωτερικός στροφέας και διπλός στροφέας. Μεταξύ τους, η διπλή δομή στροφέων είναι η πιό καινοτόμος. Ο εσωτερικός στροφέας είναι ενεργός και ο εξωτερικός στροφέας οδηγείται. Τα δύο διαβιβάζουν τη δύναμη μέσω ενός συνόλου πλανητικών εργαλείων για να επιτύχουν την αντίστροφη περιστροφή, έτσι ώστε η ταχύτητα του τέμνοντος αγωγού μαγνητικών πεδίων είναι το ποσό των εσωτερικών και εξωτερικών ταχυτήτων στροφέων. Προφανώς, αυτός ο συνδυασμός superposition ταχύτητας και μηχανικού συνδέσμου όχι μόνο φέρνει ένα διάστημα χαλάρωσης στο σχέδιο μηχανών, αλλά και διαδραματίζει έναν ρόλο της αργής διαταραχής φορτίων απελευθέρωσης, που λειαίνει το φορτίο αντίκτυπου και αποτελεσματικά που προστατεύει την μπαταρία.

Ταξινομημένος με την οδήγηση της μεθόδου: Κατά να οδηγήσει άμεσα, η μηχανή υιοθετεί την εξωτερική δομή στροφέων, δηλ., ο στροφέας οδηγεί άμεσα την πλήμνη για να περιστραφεί, έτσι η ταχύτητα περιστροφής είναι χαμηλή. Αντίστοιχη σε αυτό, στην περίπτωση της έμμεσης οδήγησης, η μηχανή είναι συνήθως μια εσωτερική δομή στροφέων, και η ταχύτητα περιστροφής είναι υψηλή. Η επιβράδυνση πραγματοποιείται από το πλανητικό εργαλείο και το μηχανισμό εργαλείων δαχτυλιδιών, και η πλήμνη περιστρέφεται, η οποία καλείται επίσης κίνηση επιβράδυνσης. Μεταξύ τους, ο εξωτερικός τύπος στροφέων έχει πολλά πλεονεκτήματα όπως η απλή δομή, η υψηλή αξιοπιστία, η ευρεία σειρά κανονισμού ταχύτητας, η μεγάλη αποδοτικότητα ροπής παραγωγής χαμηλού θορύβου, υψηλής, κ.λπ., και έχει γίνει επικρατούσα δομή της μηχανής πλημνών.

Η εξωτερική armature μας άνεμος μηχανή στροφέων σχεδιάζεται για τη μηχανή πλημνών. Ολόκληρη η μηχανή υιοθετεί το σύστημα ελέγχου σερβο μηχανών για να πραγματοποιήσει το τύλιγμα προϊόντων. Η ανθρώπου-μηχανής διεπαφή έχει τις λειτουργίες όπως η διάγνωση ελαττωμάτων και ο υπολογισμός παραγωγής, και μπορεί να τεθεί για το αυτόματο τύλιγμα και το πολλαπλών διαδρομών τύλιγμα. Οι παράμετροι όπως η γραμμή, η αυτόματη ευρετηρίαση, η αυτόματη μέτρηση, η ταχύτητα τυλίγματος, κ.λπ. έχουν τα χαρακτηριστικά της απλής λειτουργίας, την υψηλή αποδοτικότητα παραγωγής και το μειωμένο κόστος εργασίας. Σχέδιο τυλίγματος διπλός-σταθμών. Η συσκευή έχει τα μακρινά διαγνωστικά.

Αυτή η άνεμος μηχανή μηχανών χρησιμοποιείται για το τύλιγμα της σπείρας στατών της μηχανής πλημνών, τύλιγμα του αβούρτσιστου στάτη και της εξωτερικής σπείρας στροφέων, και είναι κατάλληλη για τα ηλεκτρικά οχήματα, τα αυτοκίνητα μπαταριών, τις ηλεκτρικές μοτοσικλέτες, που στρίβουν τα αυτοκίνητα, τα αυτοκίνητα ισορροπίας, τα νέα ενεργειακά οχήματα, κ.λπ.

(Μερικές εικόνες προέρχονται από τον Ιστό, εάν έχετε τα πνευματικά δικαιώματα, παρακαλώ μας ελάτε σε επαφή με για να διαγράψετε)