Σε-τεχνολογία κινητήρα τροχούείναι επίσης γνωστή ως τεχνολογία κινητήρα με τροχό.Το μεγαλύτερο χαρακτηριστικό του είναι η ενσωμάτωση συσκευών ισχύος, μετάδοσης και πέδησης στην πλήμνη του τροχού, απλοποιώντας έτσι σημαντικά τα μηχανικά μέρη των ηλεκτρικών οχημάτων.Στην καθημερινή ζωή, ο κινητήρας του διανομέα θα παράγει θερμότητα, κυρίως λόγω των παρακάτω καταστάσεων

1. Το φορτίο του κινητήρα του κέντρου είναι πολύ μεγάλο

Δεδομένου ότι η ισχύς φορτίου τουκινητήρας πλήμνης τροχούείναι βασικά σταθερή, όταν η τάση είναι μεγαλύτερη από το 10% της ονομαστικής τιμής, η ένταση του μαγνητικού πεδίου του στάτορα και του ρότορα θα αυξηθεί και ο κινητήρας θα υπερφορτωθεί.Ή το ρουλεμάν του κινητήρα έχει σπάσει, γεγονός που αυξάνει το φορτίο του κινητήρα, προκαλώντας αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα και τη δημιουργία θερμότητας από τον κινητήρα πλήμνης.

2. Προβλήματα με το σύστημα καλωδίωσης του κινητήρα

Η συγκόλληση του σύρματος μολύβδου τουκινητήρας πλήμνηςΜε αυτό το καλώδιο, η σύνδεση του καλωδίου καλωδίου και του ακροδέκτη, η διάμετρος του πυρήνα του καλωδίου σύρματος κ.λπ., μπορεί να προκαλέσει τη θέρμανση του συστήματος καλωδίωσης και να επηρεάσει άμεσα τη θερμοκρασία της περιέλιξης του κινητήρα πλήμνης, επηρεάζοντας έτσι τη θέρμανση του κινητήρα .Όταν αυτό το είδος προβλήματος είναι πιο σοβαρό, θα προκαλέσει μερική εξάντληση του κινητήρα σε σύντομο χρονικό διάστημα ή μπορεί να εξαπλωθεί απευθείας στην περιέλιξη του στάτορα.

3. Τα ελαττώματα του ρότορα προκαλούν θέρμανση

Αυτό το πρόβλημα εμφανίζεται κυρίως σεκινητήρες τροχώνμε σχετικά μεγάλη ισχύ και σχετικά μεγάλους ρότορες.Οφείλεται στα ελαττώματα χύτευσης του ίδιου του ρότορα του κινητήρα, όπως λεπτές ή σπασμένες ράβδοι στη ράβδο οδήγησης του ρότορα.Ο ρότορας θα παράγει έντονη θερμότητα και θερμότητα κατά τη λειτουργία του κινητήρα.Θα εξαπλωθεί φυσικά στον κινητήρα του διανομέα, γεγονός που θα προκαλέσει τη θέρμανση του κινητήρα του διανομέα.

4. Προβλήματα με σύστημα ρουλεμάν κινητήρα

Υπό κανονικές συνθήκες, η θερμοκρασία τουκινητήρας πλήμνηςΤο σύστημα ρουλεμάν ελέγχεται σε σχετικά σταθερό όριο, γενικά ελέγχεται στις 95 μοίρες.Η πραγματική διαδικασία επιθεώρησης διαπίστωσε ότι όταν η θερμοκρασία του συστήματος ρουλεμάν είναι υψηλή, η θερμότητά του θα μεταφερθεί επίσης στον κινητήρα πλήμνης και η θερμοκρασία περιέλιξης Όταν ανέβει, θα επηρεάσει αρνητικά το σύστημα ρουλεμάν.Η υπέρθεση των δύο προβλημάτων θα προκαλέσει προβλήματα στον κινητήρα σε σύντομο χρονικό διάστημα.

5. Φτωχό ή άκυρο γράσο

Το φτωχό ή αναποτελεσματικό γράσο μπορεί επίσης να προκαλέσει εύκολα τη θέρμανση του κινητήρα στον τροχό.Εκτός απόκινητήρες πλήμνης τροχούλειτουργούν σε ειδικά περιβάλλοντα υψηλής θερμοκρασίας, οι περισσότεροι κινητήρες λειτουργούν σε θερμοκρασίες κάτω των 70 βαθμών.Εάν το γράσο είναι φτωχό ή αστοχήσει, θα αντιμετωπίσουν το πρόβλημα της υπερβολικά υψηλής θερμοκρασίας του κινητήρα πλήμνης, που θα προκαλέσει τη διάσπαση του ρουλεμάν και το μπλοκάρισμα.

6. Σκούπισμα της οπής του στάτορα και του ρότορα

Στην κανονική λειτουργία τουκινητήρας στον τροχό, το διάκενο αέρα μεταξύ του στάτορα και του ρότορα πρέπει να διατηρείται σε σχετικά ομοιόμορφη και σταθερή κατάσταση και για κάποιους λόγους (όπως προβλήματα στο σύστημα ρουλεμάν, προβλήματα συντριμμιών) υπάρχει μια εικονική ή πραγματική τριβή μεταξύ του στάτορα και του ρότορα.Αυτό λέμε σαρωτική οπή.Αυτή τη στιγμή, το τμήμα τριβής θα θερμανθεί, προκαλώντας αύξηση της θερμοκρασίας της περιέλιξης του κινητήρα από τοπική σε συνολική αύξηση.

7. Κακή απαγωγή θερμότητας του κινητήρα

Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο εξοπλισμός υποστήριξης θα καλύψει το περιβάλλον απαγωγής θερμότητας που είναι απαραίτητο για τη λειτουργία του κινητήρα στον τροχό και μερικές φορές ο κινητήρας της πλήμνης του τροχού μπορεί να βρίσκεται σε αεροστεγές περιβάλλον ή το περιβάλλον μπορεί να είναι πολύ μικρό και η θερμότητα που εκπέμπεται από ο κινητήρας δεν μπορεί να αντικατασταθεί.Φυσικά, η αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα αυξάνεται.Μια άλλη κατάσταση είναι ότι η απαγωγή θερμότητας του κινητήρα πλήμνης είναι κατεστραμμένη ή ο αγωγός αέρα απαγωγής θερμότητας είναι φραγμένος, με αποτέλεσμα κακή απαγωγή θερμότητας και θέρμανση του κινητήρα πλήμνης.

8. Η ποιότητα του ίδιου του κινητήρα

Προκειμένου να εξοικονομήσουν κόστος, ορισμένοι κατασκευαστές θα μειώσουν τον αριθμό ή το μέγεθος των νευρώσεων ακτινοβολίας, με αποτέλεσμα τη μείωση της περιοχής ακτινοβολίας του κινητήρα και την παραγωγή κινητήρων που δεν πληρούν τις προϋποθέσεις.Αυτό είναι επίσης ένα αναπόφευκτο πρόβλημα.Ή το θεμέλιο του κινητήρα της πλήμνης του τροχού δεν είναι σταθερά τοποθετημένο, προκαλώντας δόνηση και θέρμανση των σασάφρων τριβής.